นับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัท ได้ใช้เส้นทางแห่งการพัฒนาวิชาชีพ และได้สร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือระยะยาวกับผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศที่มีชื่อเสียง ความไว้วางใจสูง!
เรามีใบรับรองสิทธิบัตรสําหรับสปริงและมีความสามารถในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกับลูกค้า ผลิตภัณฑ์บางอย่างสามารถให้ตัวอย่างฟรีแก่ลูกค้าได้
เรามีประสบการณ์การผลิตและ R & D 30 ปี ได้ผ่านระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์ IATF 16969 และมีอุปกรณ์สปริงระดับมืออาชีพมากกว่า 200 ชุด ซึ่งสามารถรับประกันคุณภาพได้
บริการหลังการขายและความช่วยเหลือด้านเทคนิค: บริษัท ให้บริการหลังการขายและความช่วยเหลือด้านเทคนิคตามความต้องการของลูกค้าและความต้องการพร้อมการตอบสนองภายใน 24 ชั่วโมง
Wenzhou Heli Spring Manufacturing Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 เป็นองค์กรการผลิตสปริงคุณภาพสูงที่รวมการออกแบบการผลิตการขายและบริการ ผลิตภัณฑ์ปัจจุบัน ได้แก่ สปริงอัด, สปริงแรงบิด, สปริงขยาย, สปริงอะไหล่รถยนต์, สปริงขึ้นรูปลวดและแผ่นสปริง ฯลฯ
กระบวนการผลิตสปริงปรับความตึงมักจะมีขั้นตอนต่อไปนี้: ขั้นแรก ให้เลือกและประมวลผลวัสดุที่เหมาะสมตามความจําเป็น เช่น การวาดภาพ การตัด การขัดเงา ฯลฯ ประการที่สองตามข้อกําหนดในการออกแบบและข้อกําหนดด้านขนาดการดัดและการม้วนจะดําเนินการโดยใช้เครื่องดึงสปริงหรือด้วยมือเพื่อสร้างรูปร่างและความยืดหยุ่นที่ต้องการ ในที่สุดสปริงดึงจะได้รับการอบชุบด้วยความร้อนหรือพื้นผิวที่ผ่านการบําบัดเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อนและทําการทดสอบและการควบคุมคุณภาพ
สปริงดึงมีหลายประเภท ทั่วไปคือสปริงอัด สปริงปรับความตึง สปริงแรงบิด ฯลฯ สปริงอัดเป็นสปริงความตึงเครียดชนิดหนึ่งที่ช่วยลดความยาวเมื่ออยู่ภายใต้แรงอัดและมักใช้ในอุปกรณ์เครื่องจักรกลเครื่องใช้ไฟฟ้ารถยนต์และสาขาอื่น ๆ สปริงแรงดึงเป็นสปริงความตึงเครียดชนิดหนึ่งที่ยืดความยาวเมื่ออยู่ภายใต้แรงดึงและมักใช้ในประตูหน้าต่างของเล่นและสาขาอื่น ๆ สปริงดึงแรงบิดเป็นสปริงแรงดึงชนิดหนึ่งที่เปลี่ยนรูปเมื่ออยู่ภายใต้แรงบิดและมักใช้ในนาฬิกานาฬิกาเครื่องมือและสาขาอื่น ๆ
สปริงส่วนขยายหรือที่เรียกว่าสปริงส่วนขยายแบบเกลียวมีระยะพิทช์เท่ากันและส่วนใหญ่เป็นวงกลมในหน้าตัด สามารถใช้ได้หลายโอกาส เช่น การผลิตและการประกอบ การทดสอบ การวิจัยและพัฒนา และการบํารุงรักษา สปริงความตึงเครียดครองตําแหน่งสําคัญในตลาดโลกและใช้กันอย่างแพร่หลายในการป้องกันประเทศ, ทางทะเล, คอมพิวเตอร์, อิเล็กทรอนิกส์, รถยนต์, แม่พิมพ์, ยา, ชีวเคมี, การบินและอวกาศ, ทางรถไฟ, พลังงานนิวเคลียร์, พลังงานลม, พลังงานความร้อน, เครื่องจักรก่อสร้าง, เครื่องจักรทําเหมืองแร่, เครื่องจักรก่อสร้าง, ลิฟต์ ฯลฯ
สีที่ใช้สําหรับชั้นสีของสปริงปรับความตึงมักจะมีประเภทดังต่อไปนี้:
1. สียางมะตอย
2. สีฟีนอลิก
3. สีอัลคิด
4. สีอีพ็อกซี่
หน้าที่หลักของสปริงปรับความตึงคือการอนุญาตให้มีแรงภายนอกสร้างความตึงเครียด จากนั้นใช้พลังงานนี้เพื่อดึงส่วนประกอบกลับเข้าด้วยกันโดยเปลี่ยนกลับเป็นรูปร่างเดิม โดยทั่วไปแล้วสปริงปรับความตึงจะพันแน่นมากและขดเข้าด้วยกันอย่างใกล้ชิดเมื่อพัก
สปริงส่วนขยายที่มีความตึงสูงดังนั้นจึงรับน้ําหนักที่แข็งแรงเพื่อยืดออก เรียกอีกอย่างว่าสปริงปรับความตึงสําหรับงานหนัก
ข้อแตกต่างที่สําคัญคือสปริงปรับความตึงมีไว้เพื่อยึดสองสิ่งเข้าด้วยกันในขณะที่สปริงอัดได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนประกอบมารวมกัน แม้ว่าพวกเขาจะทํางานในทางตรงกันข้ามกัน แต่ทั้งคู่ก็จําเป็นสําหรับผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน
มีวัสดุหลายประเภทสําหรับสปริงปรับความตึงซึ่งโดยปกติสามารถเลือกได้ตามปัจจัยต่างๆเช่นสภาพแวดล้อมการใช้งานความยืดหยุ่นที่ต้องการและความต้านทานการกัดกร่อน นี่คือวัสดุสปริงทั่วไป: เหล็ก: เหล็กเป็นหนึ่งในวัสดุสปริงที่ใช้กันมากที่สุดมีความแข็งแรงและความแข็งสูงและทํางานได้ดีในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง สแตนเลส: สแตนเลสมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมและมักใช้ในการใช้งานที่ต้องการความต้านทานการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน โลหะผสมโคบอลต์: โลหะผสมโคบอลต์มีความยืดหยุ่นและทนต่อการสึกหรอสูงมาก และมักใช้ในการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ทองแดง: สปริงทองแดงมีการนําไฟฟ้าและความร้อนที่ดีและมักใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์สื่อสารและโอกาสอื่น ๆ โลหะผสมไทเทเนียม: โลหะผสมไทเทเนียมมีน้ําหนักเบา มีความแข็งแรงสูง และทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม และมักใช้ในการบิน การบินและอวกาศ และสาขาอื่นๆ
ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของสปริงคืออัตราส่วนของความเค้นต่อความเครียดเนื่องจากความตึงเครียดหรือการบีบอัดต่อหน่วยความยาว ซึ่งมักจะแสดงในแง่ของโมดูลัสยืดหยุ่น โมดูลัสของความยืดหยุ่นเป็นปริมาณทางกายภาพที่แท้จริงของวัสดุและเกี่ยวข้องกับรูปทรงเรขาคณิตของสปริงและวัสดุ ยิ่งค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของสปริงมากเท่าใดความยืดหยุ่นก็จะยิ่งดีขึ้นและปริมาณการเสียรูปต่อหน่วยความยาวก็จะยิ่งน้อยลง