นับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัท ได้ใช้เส้นทางแห่งการพัฒนาวิชาชีพ และได้สร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือระยะยาวกับผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศที่มีชื่อเสียง ความไว้วางใจสูง!
เรามีใบรับรองสิทธิบัตรสําหรับสปริงและมีความสามารถในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกับลูกค้า ผลิตภัณฑ์บางอย่างสามารถให้ตัวอย่างฟรีแก่ลูกค้าได้
เรามีประสบการณ์การผลิตและ R & D 30 ปี ได้ผ่านระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์ IATF 16969 และมีอุปกรณ์สปริงระดับมืออาชีพมากกว่า 200 ชุด ซึ่งสามารถรับประกันคุณภาพได้
บริการหลังการขายและความช่วยเหลือด้านเทคนิค: บริษัท ให้บริการหลังการขายและความช่วยเหลือด้านเทคนิคตามความต้องการของลูกค้าและความต้องการพร้อมการตอบสนองภายใน 24 ชั่วโมง
Wenzhou Heli Spring Manufacturing Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 เป็นองค์กรการผลิตสปริงคุณภาพสูงที่รวมการออกแบบการผลิตการขายและบริการ ผลิตภัณฑ์ปัจจุบัน ได้แก่ สปริงอัด, สปริงแรงบิด, สปริงขยาย, สปริงอะไหล่รถยนต์, สปริงขึ้นรูปลวดและแผ่นสปริง ฯลฯ
โดยส่วนใหญ่สปริงรถยนต์จะได้รับผลกระทบจากแรงดันสถิตย์ หากเวลาใช้งานนานเกินไป จะเกิดการเสียรูปของพลาสติก ความยาวอิสระจะสั้นลง และแรงยืดหยุ่นจะอ่อนลง หลังจากความยืดหยุ่นของสปริงอ่อนแอลง แรงบิดที่คลัตช์สามารถส่งได้จะเล็กลง และไม่สามารถออกแรงของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ ส่งผลให้หัวรถจักรไม่สามารถทํางานได้ เมื่อพบว่าแรงยืดหยุ่นของสปริงคลัตช์อ่อนลงสามารถปรับได้โดยการเพิ่มปะเก็นที่มีความหนาที่เหมาะสมในช่องของชิ้นส่วนที่สัมผัสกับสปริง
1. เป็นมาตรการป้องกันเพื่อลดแรงที่มากเกินไปของคลัตช์และเพื่อป้องกันแผ่นเหล็กคลัตช์และร่องฟัน
2. มาตรการกันกระแทกสําหรับการทํางานของคลัตช์ที่ไม่เสถียร
3. เมื่อรถกําลังเดินทางบนถนนที่ไม่ดีเมื่อส่งไปยังเครื่องยนต์ผ่านระบบส่งกําลังจําเป็นต้องบรรเทาการชนกับเครื่องยนต์ผ่านสปริงลดแรงสั่นสะเทือนของคลัตช์เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถป้องกันการชนกันและมีบทบาทที่มั่นคง
หลักการทํางานของสปริงดูดซับแรงกระแทกของคลัตช์: เมื่อวัตถุที่อยู่นิ่งหรือวัตถุที่เคลื่อนที่ช้าถูกวัตถุเคลื่อนที่ผลักอย่างกะทันหันหรือถูกวัตถุผลักเร็วกว่าวัตถุอย่างกะทันหัน แรงกระแทก; เมื่อความเร็วทั้งสองเท่ากันแรงกระแทกจะหายไปพร้อมกัน สปริงลดแรงสั่นสะเทือนคลัตช์สามารถมีบทบาทบัฟเฟอร์ได้
การเลือกขนาดสปริงลดแรงกระแทกขึ้นอยู่กับปริมาณแรงป้องกันการสั่นสะเทือนที่จําเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนของท่อ หากสามารถคํานวณแรงป้องกันการสั่นสะเทือนที่ต้องการผ่านการวิเคราะห์แบบไดนามิกของท่อตามคุณภาพและความแข็งของท่อและแรงกระแทกเป็นระยะหรือแรงกระแทกที่กระทําต่อท่อจากภายนอกควรเลือกข้อกําหนดของสปริงลดแรงสั่นสะเทือนตามค่าที่ถูกต้องที่คํานวณได้และควรกําหนดสปริง แรงเริ่มต้นของพรีโหลด
สปริงรถยนต์มีลักษณะของการยืดตัวและการบีบอัดซึ่งสามารถดูดซับและปล่อยการกระดอนของรถเมื่อผ่านถนนที่ไม่เรียบลดช่วงการกระดอนของรถและให้ล้อสัมผัสกับถนนให้มากที่สุด พลังงานที่สร้างขึ้นระหว่างกระบวนการยืดตัวจะถูกเปลี่ยนเป็นความร้อนโดยโช้คอัพและกระจายสู่อากาศ
1. ฟังก์ชั่นการวัด 2. ฟังก์ชั่นกด 3. ฟังก์ชั่นรีเซ็ต 4. ฟังก์ชั่นขับเคลื่อน 5. ฟังก์ชันบัฟเฟอร์
สปริงช่วงล่างแบบคอยล์ได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทกจากการขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ และยังช่วยให้รถของคุณอยู่ในระดับความสูงที่ถูกต้อง
คอยล์สปริงไม่ต้องการการบํารุงรักษาใดๆ แต่อาจต้องเปลี่ยนใหม่ เหตุผลหนึ่งคือเมื่อคอยล์สปริงแตก คอยล์สปริงหักเป็นปัญหาด้านความปลอดภัย ระบบกันสะเทือนของคุณไม่เพียงแต่ไม่ทํางานตามที่ควรจะเป็น แต่ชิ้นส่วนที่หักของคอยล์สปริงที่แหลมคมสามารถเจาะยางหรือติดขัดส่วนอื่นได้
ชิ้นส่วนรถยนต์สปริงทําจากเหล็กสปริงซึ่งหมายถึงเหล็กที่ใช้ทําสปริงและองค์ประกอบยืดหยุ่นโดยเฉพาะเนื่องจากความยืดหยุ่นในสถานะดับและอารมณ์ ความยืดหยุ่นของเหล็กขึ้นอยู่กับความสามารถในการเปลี่ยนรูปอย่างยืดหยุ่นนั่นคือภายในช่วงที่กําหนดความสามารถในการเปลี่ยนรูปอย่างยืดหยุ่นช่วยให้สามารถทนต่อภาระบางอย่างได้และไม่มีการเสียรูปถาวรเกิดขึ้นหลังจากถอดโหลดออก