สปริงอะไหล่รถยนต์คืออะไร?

การเลือกขนาดสปริงลดแรงกระแทกขึ้นอยู่กับปริมาณแรงป้องกันการสั่นสะเทือนที่จําเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนของท่อ หากสามารถคํานวณแรงป้องกันการสั่นสะเทือนที่ต้องการผ่านการวิเคราะห์แบบไดนามิกของท่อตามคุณภาพและความแข็งของท่อและแรงกระแทกเป็นระยะหรือแรงกระแทกที่กระทําต่อท่อจากภายนอกควรเลือกข้อกําหนดของสปริงลดแรงสั่นสะเทือนตามค่าที่ถูกต้องที่คํานวณได้และควรกําหนดสปริง แรงเริ่มต้นของพรีโหลด

โดยส่วนใหญ่สปริงรถยนต์จะได้รับผลกระทบจากแรงดันสถิตย์ หากเวลาใช้งานนานเกินไป จะเกิดการเสียรูปของพลาสติก ความยาวอิสระจะสั้นลง และแรงยืดหยุ่นจะอ่อนลง หลังจากความยืดหยุ่นของสปริงอ่อนแอลง แรงบิดที่คลัตช์สามารถส่งได้จะเล็กลง และไม่สามารถออกแรงของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ ส่งผลให้หัวรถจักรไม่สามารถทํางานได้ เมื่อพบว่าแรงยืดหยุ่นของสปริงคลัตช์อ่อนลงสามารถปรับได้โดยการเพิ่มปะเก็นที่มีความหนาที่เหมาะสมในช่องของชิ้นส่วนที่สัมผัสกับสปริง

สปริงโช้คอัพรถยนต์ทําจากเหล็กสปริง ซึ่งหมายถึงเหล็กที่ใช้เป็นพิเศษในการผลิตสปริงและองค์ประกอบยืดหยุ่นเนื่องจากความยืดหยุ่นในสถานะดับและอารมณ์ ความยืดหยุ่นของเหล็กขึ้นอยู่กับความสามารถในการเปลี่ยนรูปอย่างยืดหยุ่นนั่นคือภายในช่วงที่กําหนดความสามารถในการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นเพื่อให้สามารถทนต่อภาระบางอย่างได้โดยไม่มีการเสียรูปถาวรหลังจากถอดโหลดออก

1. เป็นมาตรการป้องกันเพื่อลดแรงที่มากเกินไปของคลัตช์และเพื่อป้องกันแผ่นเหล็กคลัตช์และร่องฟัน
2. มาตรการกันกระแทกสําหรับการทํางานของคลัตช์ที่ไม่เสถียร
3. เมื่อรถกําลังเดินทางบนถนนที่ไม่ดีเมื่อส่งไปยังเครื่องยนต์ผ่านระบบส่งกําลังจําเป็นต้องบรรเทาการชนกับเครื่องยนต์ผ่านสปริงลดแรงสั่นสะเทือนของคลัตช์เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถป้องกันการชนกันและมีบทบาทที่มั่นคง
หลักการทํางานของสปริงดูดซับแรงกระแทกของคลัตช์: เมื่อวัตถุที่อยู่นิ่งหรือวัตถุที่เคลื่อนที่ช้าถูกวัตถุเคลื่อนที่ผลักอย่างกะทันหันหรือถูกวัตถุผลักเร็วกว่าวัตถุอย่างกะทันหัน แรงกระแทก; เมื่อความเร็วทั้งสองเท่ากันแรงกระแทกจะหายไปพร้อมกัน สปริงลดแรงสั่นสะเทือนคลัตช์สามารถมีบทบาทบัฟเฟอร์ได้