นับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัท ได้ใช้ถนนแห่งการพัฒนาวิชาชีพและได้สร้างความสัมพันธ์ระยะยาวกับผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศที่มีชื่อเสียง ความไว้วางใจสูง!
เรามีใบรับรองสิทธิบัตรสําหรับสปริงและมีความสามารถในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกับลูกค้า ผลิตภัณฑ์บางอย่างสามารถให้ตัวอย่างฟรีแก่ลูกค้า
เรามี 30 ปีของการผลิตและประสบการณ์ R &D ได้ผ่านระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์ IATF 16969 และมีอุปกรณ์สปริงระดับมืออาชีพมากกว่า 200 ชุดซึ่งสามารถรับประกันคุณภาพได้
บริการหลังการขายและความช่วยเหลือด้านเทคนิค: บริษัท ให้บริการหลังการขายและความช่วยเหลือด้านเทคนิคตามความต้องการและความต้องการของลูกค้าพร้อมการตอบสนองภายใน 24 ชั่วโมง
Wenzhou Heli Spring ผลิต Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 เป็นองค์กรการผลิตสปริงคุณภาพสูงที่รวมการออกแบบการผลิตการขายและบริการ ผลิตภัณฑ์ปัจจุบันรวมถึง: สปริงอัด, สปริงแรงบิด, สปริงขยาย, สปริงชิ้นส่วนรถยนต์, สปริงขึ้นรูปลวดและแผ่นสปริง ฯลฯ
สปริงส่วนขยายหรือที่เรียกว่าสปริงขยายแบบขดลวดมีระยะห่างเท่ากันและส่วนใหญ่เป็นวงกลมในภาพตัดขวาง สามารถใช้งานได้หลายโอกาสเช่นการผลิตและการประกอบการทดสอบการวิจัยและพัฒนาและการบํารุงรักษา สปริงความตึงเครียดครองตําแหน่งสําคัญในตลาดโลกและใช้กันอย่างแพร่หลายในการป้องกันประเทศ, ทางทะเล, คอมพิวเตอร์, อิเล็กทรอนิกส์, รถยนต์, แม่พิมพ์, ยา, ชีวเคมี, การบินและอวกาศ, รถไฟ, พลังงานนิวเคลียร์, พลังงานลม, พลังงานความร้อน, เครื่องจักรก่อสร้าง, เครื่องจักรทําเหมือง, เครื่องจักรก่อสร้าง, ลิฟต์ ฯลฯ
กระบวนการผลิตสปริงปรับความตึงมักจะมีขั้นตอนต่อไปนี้: ขั้นแรกให้เลือกและประมวลผลวัสดุที่เหมาะสมตามต้องการเช่นการวาดภาพการตัดการขัดฯลฯ ประการที่สองตามความต้องการในการออกแบบและข้อกําหนดด้านขนาดการดัดและขดลวดจะดําเนินการโดยใช้เครื่องดึงสปริงหรือด้วยมือเพื่อสร้างรูปร่างและความยืดหยุ่นที่ต้องการ ในที่สุดสปริงดึงจะได้รับความร้อนหรือผ่านการบําบัดพื้นผิวเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อนและทําการทดสอบและควบคุมคุณภาพ
สปริงความตึงเครียดเป็นคอยล์สปริงที่มีความตึงเครียดตามแนวแกน ใช้ความตึงเครียดหลังความตึงเครียดเพื่อเก็บพลังงาน หลังจากดึงออกจากกันแล้วจะพยายามดึงกลับไปที่ตําแหน่งเดิมทําให้เกิดแรงตอบโต้ เมื่อไม่รับน้ําหนักขดลวดของสปริงความตึงเครียดจะถูกพันอย่างแน่นหนาดังนั้นความหนาแน่นของการขดตัวของสปริงความตึงเครียดจะถูกกําหนดโดยความตึงเริ่มต้น วัสดุการผลิตมักจะรวมถึงสแตนเลส, เหล็กเปียโน, เหล็กกล้าคาร์บอนสูง, บรอนซ์ฟอสเฟอร์, เหล็กสปริงโลหะผสมน้ํามัน ฯลฯ
สปริงดึงมีหลายประเภท แบบทั่วไป ได้แก่ สปริงอัด สปริงปรับความตึง สปริงแรงบิด เป็นต้น สปริงอัดเป็นสปริงแรงดึงชนิดหนึ่งที่ลดความยาวเมื่ออยู่ภายใต้แรงอัดและมักใช้ในอุปกรณ์เครื่องจักรกลเครื่องใช้ไฟฟ้ารถยนต์และสาขาอื่น ๆ สปริงแรงดึงเป็นสปริงแรงดึงชนิดหนึ่งที่ขยายความยาวเมื่ออยู่ภายใต้แรงดึงและมักใช้ในประตูหน้าต่างของเล่นและสนามอื่น ๆ สปริงดึงแรงบิดเป็นสปริงแรงดึงชนิดหนึ่งที่ทําให้เสียรูปเมื่ออยู่ภายใต้แรงบิดและมักใช้ในนาฬิกานาฬิกาเครื่องมือและสาขาอื่น ๆ
หน้าที่หลักของสปริงความตึงเครียดคือการปล่อยให้แรงภายนอกสร้างความตึงเครียดจากนั้นใช้พลังงานนี้เพื่อดึงส่วนประกอบกลับเข้าด้วยกันโดยเปลี่ยนกลับเป็นรูปร่างเดิม สปริงความตึงเครียดมักจะพันแน่นมากและขดตัวเข้าด้วยกันอย่างใกล้ชิดเมื่อพัก
สปริงขยายที่มีความตึงเครียดสูงดังนั้นจึงรับภาระที่แข็งแกร่งเพื่อขยาย เรียกอีกอย่างว่าสปริงความตึงเครียดสําหรับงานหนัก
ความแตกต่างที่สําคัญคือสปริงความตึงเครียดมีไว้เพื่อยึดสองสิ่งเข้าด้วยกันในขณะที่สปริงอัดได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนประกอบมารวมกัน ในขณะที่พวกเขาทํางานขัดแย้งกันพวกเขาทั้งสองมีความจําเป็นสําหรับผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน
มีวัสดุหลายประเภทสําหรับสปริงปรับความตึงซึ่งโดยปกติจะสามารถเลือกได้ตามปัจจัยต่างๆเช่นสภาพแวดล้อมการใช้งานความยืดหยุ่นที่ต้องการและความต้านทานการกัดกร่อน นี่คือวัสดุสปริงทั่วไป: เหล็ก: เหล็กเป็นหนึ่งในวัสดุสปริงที่ใช้กันมากที่สุดมีความแข็งแรงและความแข็งสูงและทํางานได้ดีในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง สแตนเลส: สแตนเลสมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมและมักใช้ในการใช้งานที่ต้องการความต้านทานการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน โลหะผสมโคบอลต์: โลหะผสมโคบอลต์มีความยืดหยุ่นและทนต่อการสึกหรอสูงมากและมักใช้ในการใช้งานในอุณหภูมิสูงแรงดันสูงและสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนที่รุนแรง ทองแดง: สปริงทองแดงมีการนําไฟฟ้าและความร้อนที่ดีและมักใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์สื่อสารและโอกาสอื่น ๆ โลหะผสมไททาเนียม: โลหะผสมไททาเนียมมีน้ําหนักเบามีความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยมและมักใช้ในการบินการบินและอวกาศและสาขาอื่น ๆ
ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของสปริงคืออัตราส่วนของความเค้นต่อความเครียดเนื่องจากความตึงเครียดหรือการบีบอัดต่อหน่วยความยาวซึ่งมักจะแสดงในแง่ของโมดูลัสยืดหยุ่น โมดูลัสของความยืดหยุ่นเป็นปริมาณทางกายภาพที่แท้จริงของวัสดุและเกี่ยวข้องกับรูปทรงเรขาคณิตของสปริงและวัสดุ ยิ่งค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของสปริงมากเท่าไหร่ความยืดหยุ่นก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้นและปริมาณการเสียรูปต่อหน่วยความยาวก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น